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加油站加氣站防雷方案

發布日期:2020-04-24 10:52:38    作者:admin
  1 加油加氣站的防雷環境特點及需求
  汽車加油加氣站內的建筑物通常不高,但多數加油站處于城區開闊地帶或郊區、山區、鄉村、高速公路等道路邊的開闊地帶;汽車加油加氣站的面積一般不大,外露罩棚多為平頂,緊鄰站房多數無防雷裝置設備,安裝的金屬牌或射燈也未接地;一般汽車加油加氣站的供電線路和信號線路是架空明線接至站區附近再埋地引入建筑物的,部分在鄉村或郊區的站點根本沒有埋地措施,并且加油站加氣站通常不安裝電源防雷器。
  綜上所訴:汽車加油站加氣站遭受雷電襲擊的程度很高,需要采取系統的防雷措施(采取外部防雷措施和內部防雷措施),并將它們有效結合起來,達到全方位、立體化的防雷目的。
  2 汽車加油加氣站直擊雷防護設計
  參照GB50057—2010《建筑物防雷設計規范》第3章、第4.5.1條的規定,汽車加油加氣站一般劃定為第二類防雷建筑物。
  2.1閃接器:
  采用裝設在建筑物上的避雷網、避雷帶或避雷針,也可采用由避雷網、避雷帶或避雷針混合組成的接閃器。避雷網、避雷帶應沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷擊的部位敷設,并應在整個屋面組成不大于10m×10m或8m×12m的網格。對于罩棚為金屬屋面的加油加氣站,可利用其屋面作為接閃器,此時只需沿天面四邊敷設避雷帶,在四角設避雷短針進行防護即可。若汽車加油加氣站為尖頂型結構,需要在尖頂部位安裝避雷針,接閃器之間應互相連接。
  2.2 接地裝置設計
  防雷接地、防靜電接地、電氣設備的接地及信息系統的接地等,宜共用接地裝置,其接地電阻不應大于4Ω。當各自單獨設置接地裝置時,各接地裝置之間要保持一定距離(地下大于3m),油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組的防雷接地裝置的接地電阻、配線電纜金屬外皮兩端和保護鋼管兩端的接地裝置的接地電阻不應大于10Ω;保護接地電阻不應大于4Ω;地上油品、液化石油氣和天然氣管道始、末端和分支處的接地裝置的接地電阻不應大于30Ω。
  2.3 引下線的設計
  當建筑物的跨度較大,無法在跨距中間設引下線,應在跨距兩端設引下線并減小其他引下線的間距,引下線的平均間距不應大于18 m, 利用建筑物鋼筋混凝土梁、柱內的鋼筋作為防雷引下線,引下線設置根數不應少于2根,并應沿建筑物四周和內庭院四周均勻對稱布置,其間距沿周長計算不應大于18m。3.2 罐區的防雷和防靜電設計
  3 汽車加油加氣站防雷雷擊設計
  3.1 電源線路防雷過電壓設計    汽車加油站加氣站系統一般為TN-S系統,供電系統的電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應接地,在供配電系統的電源端應安裝于設備耐壓水平相適應的浪涌保護器。直擊雷防護區(LPZ0A)或直擊雷防護區(LPZ0B)與第一防護區(LPZ1)交界處須安裝I級分類試驗的電涌保護器作為一級防雷保護;一級防護區之后的各分區(含LPZ1區)交界處應安裝II級分類試驗的限壓型電源防雷器。直流電源系統的電氣設備,應安裝適配的直流電源防雷器。
  3.2 浪涌保護器連接導線應平直,其長度不宜大于0.5m。I級浪涌保護器至II級浪涌保護器之間的線路長度小于l0m、二級電涌保護器之間的線路長度小于5m時,在兩級浪涌保護器之同應加裝退耦器。
  3.3 信號線路防雷過電壓設計
  (1)信號系統線纜,應選用有金屬屏蔽層的電纜,或非屏蔽電纜穿金屬管埋地敷設,在直擊雷非防護區(LPZ0A)或直擊雷防護區(LPZ0B)與第一防護區(LPZ1)交界處,電纜金屬屏蔽層或金屬管應做等電位連接并接地。電子信息信號系統機房的電氣設備,應安裝適配的信號線路防雷器。
  (2)電子信息系統信號防雷器的選擇,應根據線路的工作頻率、傳輸介質、傳輸速率、傳輸帶寬、工作電壓、接口形式、特性阻抗等參數,選用電壓駐波比和插入損耗小的適配的信號防雷器,并做好相應的接地工作。
  4 結束語
  汽車加油站加氣站的防雷安全關系到人民群眾的生命安全及財產安全,如果加油站加氣站遭受雷擊的話,損害是非常之大的,防雷安全需要引起高度重視。防雷系統應從設計、建設、竣工驗收到日常管理都嚴格遵守規章制度,執行相關規范標準,排除防雷安全隱患,把雷電災害降低到最低限度。


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